增程式电动汽车优势分析

由于日益加剧的能源危机及环境保护压力,电动汽车成为未来汽车发展的主要方向之一.混合动力电动汽车是电动汽车发展过渡时期的重要选择,而作为一种特殊的混合动力电动汽车,增程式电动汽车凭借其结构、原理及工作特性等方面的优势,具有很强的推广性.     

发动机扭矩控制优化车辆驾驶性能的研究

基于转矩控制的发动机管理系统中,踏板开度信号只是反映驾驶员的扭矩需求,发动机管理系统根据加速踏板计算驾驶员的扭矩请求.根据发动机转速变化规律,建立理想的转速模型,当有大的扭矩请求变化时,发动机管理系统采用滤波计算方式使发出的扭矩逐渐达到需求扭矩,以减弱由于动力总成间隙和弹性变形引起的发动机转速波动,提高车辆的驾驶性能,为优化发动机扭矩控制提供一个依据.     

电子机械制动系统制动性能硬件在环仿真研究

电子机械制动是一种全新的制动形式,本文搭建了电子机械制动系统的硬件在环仿真平台,对有/无ABS控制策略的电予机械制动系统的制动性能进行仿真.并对比国标要求进行了分析.     

汽车悬架液压衬套非线性动特性的实验与建模方法研究

在不同振幅位移激励下,测试了一汽车液压衬套的动刚度、滞后角随频率的变化特性。建立了液压衬套动态特性分析的非线性集总参数模型,基于模型,探讨了液压衬套橡胶主簧、惯性通道与液压衬套动特性之间的关系,计算结果与实验结果的一致,验证了计算模型分析的正确性。分析建立的集总参数模型,表明液压衬套在不同位移振幅激励下,存储动刚度具有不动特征点及在高频激励下动刚度趋于定值的特性。基于这种特性发展了模型参数的辨识方法,并对液压衬套集总参数模型中的参数进行了识别,利用识别得到的参数对液压衬套的动特性进行了计算,验证了识别得到的参数的正确性。     

能量平衡模型的涡轮增压器控制

以废气涡轮增压器控制机构的物理模型为基础,应用能量平衡方程与力平衡方程,对涡轮机构和控制机构建立数学模型,确定增压压力和控制电磁阀占空比的关系. 采用PID （proportion-integral-derivative）控制方式控制输出占空比,使实际增压压力跟随目标增压压力. 实车试验结果表明,增压压力跟随效果良好,相比于预存脉谱式控制系统,压力偏差值变化更小且平稳,控制系统可行.     

杆件布置对双叉臂前悬架性能影响的研究

依据多体系统动力学原理,建立某SUV轿车双叉臂独立前悬架的动力学模型,分析该悬架车轮定位参数随车轮跳动的变化情况.从改善整车操纵稳定性方面,结合对标车悬架试验结果,对该悬架的硬点进行灵敏度分析与优化设计,提高悬架性能.总结了杆件布置对双叉臂悬架性能影响的一般规律,为悬架设计提供参考依据.     

Improving fatigue performance of Ti-6Al-4V alloy via ultrasonic surface rolling process

The effect of a gradient nanostructured (GNS) surface layer obtained by ultrasonic surface rolling process (USRP) on the fatigue behavior of Ti-6Al-4 V alloy has been studied in this paper. Microstructure, surface topography, surface roughness and residual stress measurements were performed to characterize the surface under different conditions. Rotating bending fatigue tests were carried out to evaluate the fatigue behavior of different treatments. The results present a remarkable fatigue performance enhancement for the Ti-6Al-4 V alloy with a GNS surface layer obtained by application of USRP with respect to the untreated condition, notwithstanding its considerable surface roughness due to severe ultrasonic impacts and extrusions. Mechanical surface polishing treatment further enhances the beneficial effects of USRP on the fatigue performance. The significantly improved fatigue performance can mainly be ascribed to the compressive residual stress. Simultaneously, the GNS surface layer and surface work hardening have a synergistic effect that accompanies the effect of compressive residual stress.     

超高强钢前纵梁零件冲压开裂分析与处理

目的解决780 MPa级别超强度钢板冷冲压生产汽车前纵梁时发生的冲压开裂问题。方法通过网格应变分析技术和仿真分析,研究该零件冲压开裂的原因,分析引起开裂的因素,基于CAE模型系统,研究压边力、模具间隙、坯料尺寸、材料性能对开裂的影响规律。结果降低压边力和增加模具间隙均能减轻开裂,但是无法消除冲压开裂;坯料尺寸缩小可以消除冲压开裂,但是优化坯料尺寸需要改变模具上的坯料定位器,同时增大起皱风险;通过提升材料性能可以消除开裂。结论考虑最终各方案成本,选择性能优异的材料进行生产,将冲压开裂率降低至0.6%,满足了冲压要求。     

Hybrid meta-model-based design space exploration method for expensive problems

Structural and Multidisciplinary Optimization - Multiple meta-models used together in the search process at least can offer an insurance against the poorly fitted meta-models and can improve...     

高分子材料在汽车座椅上的应用

介绍了汽车座椅的主要结构、主要塑料部件以及常用的高分子材料如聚丙烯、丙烯腈–丁二烯–苯乙烯塑料、聚氯乙烯、聚氨酯、聚对苯二甲酸丁二酯、聚对苯二甲酸乙二酯、聚酰胺,并介绍了这些高分子材料的使用性能、加工工艺及针对某种使用要求的改性。指出随着新能源汽车的发展,对汽车座椅塑料件的要求也愈加严格,介绍了能满足汽车座椅塑料件新要求的高分子材料如聚甲醛、聚碳酸酯及其合金、丙烯酸–苯乙烯–丙烯腈塑料、可发泡聚丙烯、聚氨酯合成革/超纤革。